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老產業新體驗 車埕樟腦文化園區

樟腦.jpg 

在過去,水里地區因為地質寒冷、森林茂密、水量豐沛,加上濁水溪主流以及支流水里溪、陳有蘭溪三條溪流橫貫,蜿蜒溪流與層層山巒造就了水里鄉的獨特風光,加上從清末開始,位居平地與山區交通轉運處之交通要衝的水里,自然成為樟腦、木材、香蕉等重要物產之轉運站。 

  到了日據時代,曾有新竹人前來調查水里當地的樟腦事業,認為水里地區非常適合種植樟樹,因此引起平地居民陸續加入經營樟腦事業,當地漢人大量增加,也開始創造了水里興盛一時的樟腦產業。民國三十九年(1940年),樟腦局在車埕設立,是早期車埕農產文化的代表,也寫下水里及車埕地區輝煌的一頁。

  雖然提煉樟腦的廠房幾乎已經全部消失,但為了讓人們重見這項獨特的歷史與產業內涵,在文建會補助之下於車埕成立了「水里樟腦文化園區」,將提煉樟腦的機器、設備與流程完整呈現在人們眼前,重新體驗、認識這項幾乎已經消失的老產業。

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儲木池 

集集小火車載各位進入一處秘密花園裡

火車‧檜木‧儲木池--生態兼具教育意義的水里車埕木業展示館

~~歡迎你的來訪~~

 


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戀戀車埕

第一節:初始

鳥瞰車埕 
車埕在清代之前為水社番獵場,日人治台後,漢人開始入墾之時稱為「牛車寮」,顧名思義可以得知,在當時已經有運送蔗糖的牛車聚集於該地;日人後來大力推動台灣各地糖業發展,在埔里糖廠建立的同時,日本人也進行鋪設由埔里至車埕之輕便車鐵道。這種輕便車行駛下坡或者平坦車道,是藉由人力推送跟煞車的,至於上坡時候則便藉以牛隻拖曳。
在到達車埕之後,於車埕站轉運上糖廠五分車鐵道,利用蒸氣動力火車頭,運出到彰化二水站,再藉由縱貫的西部幹線轉送南北港口,以海運出口日本和世界各地。當時車埕站周邊地勢平坦寬廣,由埔里運送蔗糖的台車,往往高達百餘台之輕便台車停放於此,於是開始有人用閩南話的車場(停放車輛的廣場),稱呼這個地方,漸漸此處因此而得以「車埕」之慣稱也。
第 二 節:變遷
集集支線是為建設大觀一廠而修築(日治時期稱之為日月潭第一發電所,民間因所在之地景而俗稱為墓碑潭發電所;後又因不雅而改稱為門牌潭發電所。),鐵道於西元1922年竣工完成,雖然鐵道之末端是直通至電廠處,但為管制這浩大的電廠工程順利進行,因此乃藉以車埕之寬闊腹地,作為管制進入電廠工程前方之鐵道終點站。龐大的電廠工程,聚集了數千的工程技師、建築工人等等出入;再加上輕便車與集集線的川流不息客貨運輸中,源源不絕的建廠所需之眾多工事物料,經縱貫線鐵道二水站匯轉入集集線車埕站,亦因應而生了許多的相關搬運工人,所以為車埕帶來了空前未有的熱鬧景象。直到西元1937年電廠完工,工程人員陸續撤離,車埕小村再度恢復原來的樸素平靜。

水橋 

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